輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合,在運轉時將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現(xiàn)象發(fā)生,這種現(xiàn)象將引起軸系的振動,從而影響機器的正常工作和使用壽命,因而對其 避免這種事情發(fā)生那么我們定要想到好的辦法來解決它方法如：為了糾正或 大限度地減少輪胎式聯(lián)軸器的不平衡量,應根據(jù)需要選擇適當?shù)钠胶獾燃?在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上,通過增加或減少適當質量的方法,使之達到平衡等級要求.這個工藝過程稱為平衡校正,不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達,稱為質徑積.也有用單位質量的質徑積來表達的,稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心.）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量,而偏心距e是一個與轉子質量無關的 量.前者比較直觀,常用于具體給定轉子的平衡操作,后者用于衡量轉子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度,輪胎聯(lián)軸器的平衡等級標準即按e來評定.
