我國于70年代中期由重型機器所開始對 十字軸式萬向聯(lián)軸器 進行丁較深入的，隨即進人生產(chǎn)實用階段。十字軸式萬向聯(lián)軸器一般都應(yīng)用在軋鋼機等大型設(shè)備的傳動部分，轉(zhuǎn)速較
我國于70年代中期由重型機器所開始對十字軸式萬向聯(lián)軸器進行丁較深入的，隨即進人生產(chǎn)實用階段。十字軸式萬向聯(lián)軸器一般都應(yīng)用在軋鋼機等大型設(shè)備的傳動部分，轉(zhuǎn)速較低。而起重機主起升機構(gòu)的傳動部分用十字軸式萬向聯(lián)軸器取代齒輪聯(lián)軸器，在國內(nèi)還不多見。
我廠煉鋼車電動雙粱橋式起重機，主要用于起吊鋼水包。隨著生產(chǎn)量的不斷提高，起重機工作狀況日益頻繁和惡化，主起升機構(gòu)傳動系統(tǒng)使用的齒輪聯(lián)軸器故障顯著增多。由于這種聯(lián)軸器的齒面磨損，間隙增大，起吊重物時存在較大的沖擊振動，使減速機齒輪和軸承嚴重損壞，有時電動機和減速機地腳螺栓松動，斷裂，甚至底座破壞。 為此我廠于1984年初對主要的幾臺橋式起重機的主起升機構(gòu)傳動系統(tǒng)進行了改造，用十字軸式萬向聯(lián)軸器取代齒輪聯(lián)軸器。幾年來，取得了良好的效果。
在冶金用橋式起重機上采用十字軸式萬向聯(lián)軸器與采用
齒形聯(lián)軸器相比，具有下列優(yōu)點：
1、傳動靈活、平穩(wěn)由于了齒輪聯(lián)軸器磨損后產(chǎn)生的間隙，不再有傳動過程中因載荷及速度變化Bf起的沖擊， 十字軸與法蘭接采用關(guān)節(jié)軸承，使聯(lián)接軸所受的附加載荷大為減小，因而傳動 加靈活、平穩(wěn)，使傳動軸的振動降到了 低限度。
2、整個聯(lián)接軸不存在由于磨損或間隙沖擊造成的機械損失，傳動效率得以提高。
3、壽命長這種聯(lián)軸器的關(guān)節(jié)軸承、十字軸等易損件損壞后可以 換，聯(lián)接軸可以繼續(xù)使用，一般聯(lián)接軸可以用十年以上。齒輪聯(lián)軸器在我廠 多只能用半年， 就會因齒面磨損等原因損壞。
